据媒体报道，Xiamen桥（Xiamen区）的建设始于一个主要节点：“ Xiajin”超大直径直径盾，其发掘直径为16.15米，最近在最近的西门市模拟区的Huandao East Road上成功推出。它标志着由Xiamen Road Tunnel（由Xiamen Road and Bridge Construction Group建造）的Huandao Road Tunnel的正式入口（Xiamen区）的核心项目，并参加了第14局中国铁路。作为实施该国“加深跨境整合和发展与和平团聚基础的融合”的主要项目，Xiamen Bridge（Xiamen Section）具有重要意义。此时，环道隧道的总长度为3.29公里。它是通过盾牌结构方法和开放消化方法的组合构建的。这是福建省正在建设的Shield Tunnel的最大直径。 Shao Zhenxi中国铁路第14局的首席工程师N已确定隧道建设面临严重的挑战：海岸附近导致高地下水位，基岩的大小起伏以及周围建筑物茂密。困难的是，屏蔽结构需要在浅层覆盖下挖出长达1,852米长，而浅层地面仅覆盖了8.1米，厚度为8.1米，冒着“弯曲”的风险。同时，它还必须处理复杂的问题，例如高度增加对电缆电缆和双线隧道小型间距并行性，这需要非常高的要求，即对盾牌机的整体调整以及佩戴切刀工具的阻力。为了应对ITOR的困难，项目团队为“ Xiajinhao”进行了针对性的加固设计：配备了新闻稿，并结合了切割轮胎和144个特殊爱好。通过增强工具的强度并修复rota的轨迹切割和肾脏破坏的总体表现得到了显着改善。屏蔽机还包括智能系统，例如望远镜主驱动器，并发双色灌浆，通过切割轮胎和依靠“智能指挥中心”来自动监视工具，以在整个施工过程中实现实时安全监控和信息管理。现在，“ Xiajin”面临着国内16米高的超大直径盾牌中罕见的710米小半径挑战。 Shao Zhenxin说，该团队开始从开放式挖掘结构的施工阶段进行准备，模仿了盾牌结构的地下态度，以确保对发掘的准确控制。 Matapos Makumpleto Ang Xiamen-Jin桥（Xiamen区），Magkakasamang Magtatayo Ito ng Isang Isang三维NA网络NG TransportAsyon Sa Pagitan Ng Dagat，lupa，Hangin sa Pagitan sa PagitanNA MALALAYONG ESTRATEHIKONG KAHALAGAHAN PARA SA FUJIAN省Upang Galugarin Ang Isang Bagong Landas para sa para sa para sa pag-unlad ng跨界，开发和开发示范示范性的示范性，示威。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Lujiao