近日，社交平台上，不少年轻人选择购买破产车企的“烂车”，引发热议。哪吒、极乐、高合等一批宣布破产的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单上。近日，有车主向红星资本局表示，因为破产，拿到了好价钱；其他车主则表示，他们只能这么做，因为汽车公司已经不复存在了。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟告诉红星资本局，一些年轻购房者购车预算并不大，但他们也想要新技术、新产品。他们通过从破产的汽车公司购买 mga 汽车来实现自己的汽车购买偏好。不过，也有市场声音认为，“报废车”的选择背后往往隐藏着担忧。暂停后暂停，无法进入修复，并且ca之间的连接r和引擎都是问题。 “只有破产了，你才能卖个好价钱。如果你不破产，你就不会买。” “行驶10万公里就可以拿回钱了。”哪吒汽车母公司宣布破产重组两个月后，28岁的姜先生决定购买一辆全新的哪吒L.，从寻找车源到提车，仅用了10天。蒋先生告诉红星首都局，为了买这辆哪吒L，他在全国范围内寻找车源。 8月初，他从安徽赶赴广西取车，行程1500多公里。 “我买它只是因为它（哪吒汽车）破产了。”谈起买车的原因，蒋先生表示，正是因为破产了，所以价格才好，如果不是破产了，他也不会买。江总在红星首都局算了一笔账：哪吒L310闪充Pro version官方指导价为14.99万元。汽车公司破产后，4S店优惠6.3万元。加上广西置换补贴优惠1.3万元，裸车价格7.39万元。附加保险3800元，只需要77700元。 “价格非常好，相当于花一半的钱买一辆车。”他说。 图为哪吒汽车。这些话总是来自面试官。在社交平台上，网友将江先生买的车称为“烂尾车”、“绝版车”。不仅是哪吒，宣布破产的吉越、高合等新能源汽车企业都在“买年轻人”名单上。同样对“烂车”的功效感兴趣的还有22岁的关先生（化名）。他告诉红星资本局，自己的购车预算为15万元，今年8月，他“划算”买了一辆吉越07长款版新车。在同价位的车无论是外观、配置还是用料都无法与这款车相媲美。此前，这款车的官方指导价为21.99万元。破产后仅花费15万元。他说：“车企已经承担不起了。” 吉悦07长期版中的“关先生买了便宜货”。照片来自采访者。很多年轻人“顺势”买车。在广州经营一家二手车经销店的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的经销店拥有高合全系列新车和二手车。购买汽车的大多数是年轻人。除了外观之外，他们还对性价比感兴趣。以高合Hiphi y车型为例。 2023年7月发布时的官方指导价为33.9万元-44.9万元。现在在陈先生的店里，最低的价格也有12万多元。他表示，并不担心卖不出去。高河有少量供应rs和hinot很多人买。他的店最多一个月能卖20多辆车。 “购买”未完工汽车的年轻人不会不停地行动。江先生于2024年5月上旬试驾了哪吒，他被该车的功能和配置所吸引，但因价格和提车所需时间而放弃。汽车公司的倒闭成为了买入的机会。 “大多数人都喊着买‘破产车’，即使现在便宜了，他们也觉得钱浪费了，不敢冒险。”蒋先生认为，花7万多元买一辆“破产电车”，行驶10万公里就还清了成本。车子是否保值，不在他考虑的范围之内。可见，失去品牌后，汽车的实用价值被夸大了。另一位购买了吉悦“烂车”的明先生（化名）也表示，这样的车型、电池和配置，再加上今天的价格，有市场上没有这样的选择。对于年轻人“便宜买”半成品车的现象，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟11月6日向红星资本局表示，一些年轻购房者购车预算并不大，但也想要新技术、新产品。他们通过购买失败的汽车公司的汽车来实现购买汽车的愿望。汽车行业进入“淘汰赛”。 2023年以来，新能源汽车行业循环周期加速，不乏耳熟能详的bmy造车势力陷入困境：威马、高河、哪吒、吉悦、恒驰、众泰……这些品牌出身名门，或辉煌一时，如今却陷入停产、重组或破产的困境。 在高合等车企陷入停产、重组或破产困境之前，多位业内人士表示，当前国内汽车产业已进入“拆除阶段”。 “对于汽车行业来说，从2025年到2027年，这是三年的淘汰赛，也是企业从小到大、从大到强成长的开始。”在今年的小鹏汽车春季发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官小鹏表示，目前汽车行业的竞争非常激烈，但未来，将会有更多的创新技术和产业创新融入到汽车行业，引领未来发展。比亚迪执行副总裁李可9月在慕尼黑车展上警告称，中国新能源汽车行业正在经历大规模洗牌，近100家车企可能会在这场竞争中被淘汰。李克指出，中国现有车企太多，一旦价格战平息，非竞争企业将难以生存。在过去，许多汽车公司依靠折扣和优惠来吸引买家。然而，随着低价策略的失败，许多汽车制造商将面临生存压力，最终被迫退出市场。目前，中国汽车市场仍在快速增长。 2025年10月，中国汽车市场交出了骄人的成绩。乘联会数据显示，全国乘用车新能源市场销量140万辆，同比增长17%，渗透率达58.7%。出口市场持续突破，中国汽车世界占比持续提升至38%。各大车企、新电动品牌齐头并进，在新能源赛道的多个领域全面开花，在拓展海外市场、推动产业高质量发展方面取得了令人瞩目的成绩。 10月新能源汽车市场持续爆发式增长，龙头车企、新能源汽车自主品牌创造新纪录。江盛集团新销量达20.7万辆，创9月份以来新高，同比增长31.6%。 1-10月累计销量129万辆，同比增长42.5%。吉利汽车的表现尤为突出，新能源销量17.79万辆，同比增长64%，渗透率升至58%。银河品牌提前实现年销量100万辆的目标，成为最快实现这一壮举的新能源品牌。比亚迪继续领跑，10月销量44.17万辆，创年内单月新高，累计新能源汽车销量超过1420万辆。奇瑞新能源月销量首次突破11万辆，同比增长54.7%；长安新能源销量11.92万辆，同比增长36.14%。新势力中，零跑汽车交付量7.03万辆再创新高，连续八个月领跑新势力；鸿蒙智行单月交付6.82万辆，累计交付突破百万辆，创下最快交付纪录，成交均价39万元。小鹏汽车和蔚来汽车分别交付4.2万辆和4.04万辆汽车，同比增长76%和92.6%。小米汽车交付量持续突破4万辆，与新势力竞争日趋激烈。 10月车市数据证实，我国汽车产业已进入新能源和出口拉动的新发展阶段。无论是传统车企的加速转型，还是新电动品牌的降级，都在推动行业走向高质量发展。随着技术创新不断深入、全球布局不断完善，中国汽车市场预计将继续领先世界。 （免责声明：文章内容及数据仅供参考，不构成投资建议，投资者操作风险自担。）段炼，易其江校对 |黄博文封面图片：视觉中国（图文无关）每日经济新闻整理自红星新闻、封面新闻、旅客协会、大象新闻、中国新闻网、公众资讯等。 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 主编：李曦_NN2587