该报纸的记者Wen Chong和Yu Jianping（Chinatimes.net.cn）最近报道说，全国汽车经销商的中国汽车经销商的汽车经销商调查调查调查调查调查调查调查调查调查调查调查（从其中报道，该报告显示，在2025年上半年，在2025年的上半年，汽车的损失增加到了22.6％的收入。在过去的八年中，“损失”超过了一半，在2025年的上半年，汽车经销商的安全性是一个严重的时刻制造商的长期折扣和高压评估导致企业家跌至64.7分，在过去的14年中，企业家的一半处于深度损失。对新车赚取毛利的贡献是负面的。中国汽车经销商协会副秘书长朗Xuehong表示，在2025年上半年，在汽车刮擦政策和更换以及更新的驱动以及自动消耗量的驱动下，再次崩溃了。但是，市场竞争加剧了，制造商和企业家依靠降价来交换销售，努力争夺市场共享，但最终遇到了“销售增长但收入不会增加，收入不会增加收入”的问题。报告显示，在2025年上半年，汽车经销商损失的比例上升到52.6％，比例为17.5％，收入比例为29.9％。根据历史数据，自2018年以来，卖方比率的总体损失已经增加了数年 - 2025年上半年的比率首次超过一半，在过去的八年中创造了新的高度。中国汽车分销协会N曾说过，独立全新能源的卖家的运营条件比传统的燃油车品牌更好（在本文中，独立的新能量品牌是指在商店中出售的车辆是新能源车辆模型的品牌）。其中，基于新能源的交易者的收入和损失为：收入分享为42.9％，宾语比例为22.7％，失去损失为34.4％；传统燃料车品牌经销商的收入和损失为：收入共享为25.6％，不平衡比例为15.8％，损失损失为58.6％。在朗Xuehong的看来，一些经营独立全新能源的卖家是新开业的汽车销售商。这些企业家损失的主要原因是他们的成本和成本很高，一家商店的销售仍处于攀登阶段，尚未达到收支平衡点。一位从事该行业近10年的传统汽车商人告诉《中国时报》记者：“现在比以往任何时候都不同。现在您无法通过出售汽车来赚钱。通常，您依靠售后服和制造商的回扣。”该声明ITOR与报告中提到的一组毛利润数据相对应。该报告指出，在卖方的毛利贡献中，毛利的毛利贡献了新车，销售和金融保险分别为-22.3％，63.8％和36.2％。可以看出，造成新汽车销售的毛利润仍然是负面的，而新车的损失更加严重。销售后服务的毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡献在一定程度上拒绝了。价格颠倒，奖励降低，满意度是新车对四人低利润的毛利润的贡献是负面的，损失进一步加剧，与现有的“价格回报”与自动化行业密切相关。报告显示s在2025年上半年，有74.4％的汽车销售商的价格收益到不同程度，而43.6％的汽车销售商的价格超过15％。 6月底，全美工业和商业经销商商会发布的42个汽车品牌的调查数据还表明，大约80％的主要销售模式仍然存在价格回报的问题，并且轮换成本总计超过20％。纽约·海托（Xing Haitao）是秘书秘书兼全国工业和商业联合会秘书秘书，汽车经销商商会在媒体访谈中说：“从商业商会调查中，目前的GP1水平，当前的GP1购买者（当前的GP1购买者）（最多的销售商业的卖家）在行业的销售商中，在传统品牌的销售商中，价格低于不同的商业价格。严重损失损失，企业家正在与资本转盘挣扎VER和流动性紧张局势遍及整个流通行业。特别是对于传统的燃料品牌销售商，价格轮换在新车业务中造成了严重的损失。销售产出价值和长期投资回收率之后，全新能源的独立卖家面临的压力主要很低。价格轮换增加了，卖方收入的利润率以及在损失深处吸引企业家。同时，由于加强财务压力，企业家承受库存的能力削弱了。只要Inventaryo的系数略高于警告线，就会使现金流较差。根据中国汽车经销商协会的数据，2025年6月，该车辆的库存警告指数上升到56.6％，逐年下降5.7％，每月增加3.9个百分点，这持续超过繁荣的行，工业发展的发展持续该行业的关注表现有所减少。这也导致企业家在OEM中的满意度显着下降。根据中国汽车经销商协会的一项调查，在2025年上半年，汽车经销商的整体享受是64.7分，比2024年底的得分急剧下降，在过去的14年中鞭打了一个新的低点。除了价格倒转之外，制造商为任务的主要目的的奖励是恶化，而努力和回报之间的严重失衡也导致了OEM企业家满意的崩溃。该报告显示，在四个主要的汽车销售商商业销售商中，新车和二手车的满意度相对较低，而新车仍然存在诸如任务目标过多，品牌竞争不足和过度评估内容之类的问题；制造商不支持二手汽车业务，新车的价格波动导致汽车价格不稳定;就销售后而言，企业家报告说，销售后的入境站的数量继续减少，但是制造商的配件工作的目标却没有下降，而是增加了，并且配件的价格可能会持续下降，这会加剧客户损失和企业销售后的满意度。一位来自《中国时报》记者的记者的商人在我们的行业中说：“销售所有OEM的年度目标的总和需要两个中国汽车市场来容纳它们。”准确而尖锐的单词直接指向整个车辆行业面临的库存压力和销售压力。 “报告”“操作”表明，在2025年的上半年，30.3％的卖方实现了销售目标，目标完成率低于70％的卖方中有29％，目标完成率的卖家中有40.7％的卖方超过70％，但不足100％。负责编辑：Li Yan'an主编：Yu Jianping 特别声明：上面的内容（在clud photosor视频（如果有）已被“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。