订阅快到财经 ▲ 做你自己的私立商学院。你人生中的第一辆车是一辆很糟糕的车。作者：Bourbon 来源：三联电子厂Pro（ID：Cyber​​Life2024） 在不同城市的街道上，总能看到一些破产品牌的稀有车型。当它们继续在街上服役时，它们的主人别无选择，只能贴上一张贴纸，上面写着“小心追尾碰撞，禁止配件”。花20万到30万元买来的充满未来感的车身和概念，一旦汽车和发动机停止在线服务，似乎就归零了，只剩下失去配件支持的紧张和耻辱。他们殊不知，在市场的另一端，当汽车价格触底时，一波年轻人准备购买他们的第一只宠物。 ▲ 几千块钱，不比买个辣椒碎的鱼头好。北京东五环外一个不起眼的停车场里，停着数十辆贴着“特价”标签的吉悦07车已停好。它们曾经是姬氪001标杆的“智能轿跑车”，现在却像超市里的过期产品一样停在角落里，车身落满灰尘，车窗上贴着“原价22.99万，现价14.8万”的标签。有网友参观后表示，“不到15万元，就可以买到几乎全新的吉悦07，加标配扩展，当然，还有风险折扣。” “我赌的不是这个品牌能复活，我赌的是CATL电芯坚不可摧。”程序员小林在吉月面前来回洗漱，就像在市场上摘瓷白菜一样。他出生于1995年，刚刚辞去西二旗一家大工厂的工作。他打算用“买便宜货”攒下来的钱去云南生活半年。 “汽车公司倒闭了，服务器关了，车也变砖了，那又怎么样？只要还能跑，电池没变质，车子就变砖了，那又怎么样？”悬架没有异响，就够了。” ▲ 部分车型已流向中亚，让外国友人尝到了高科技新能源汽车的滋味。 01 新能源汽车被封闭 车库如何成为“年轻人的车库？”如果你走进任何一个新能源汽车爱好者群体，小红书2025年闲鱼“闭源”的“捡起来”专题版块，你会看到一个全新的二手车生态正在疯狂生长。没有品牌信仰，没有驾驶辅助，没有售后承诺，更没有空的“终身保修”支票。有的是冰冷的配置清单：“100度宁德时代三元锂电+高通8295芯片+双横臂悬架+原价30折”。 ▲很多城市都有自己的新能源墓地。这些车辆原本是智能电动汽车的先驱，但现在有些车型已成为性价比之王。 “我们称之为‘硬件赌注’。”一位自称“电车猎人”的博主在他的社交账号上写道，“你打赌，供应商车企就要出来了。”他只帮三位粉丝从宁波吉悦厂的库存车中选了一辆“宝贝”。“这一个月来，那个地区出现了小狮单位，都是来提车的年轻人。有的甚至是从内蒙飞过来的。”这也不例外。从wm ex5、高河hihi，降价30-30%，成为Z世代眼中的“性价比车”。 ▲“现在涨价了”“看这hiphi就是材质原价了”。 ▲车企消失了，但翼盘门依然威严 02从品牌的信仰到 够了，年轻人已经看透了“好车”链条。在电动汽车的鄙视链中，威马、哪吒、吉悦等品牌早已被归为亏损之列。如今他的地位发生了逆转，成为了二手市场的新贵。过去，人们眼中似乎只有比亚迪和特斯拉才配得上电动这个词，但现在汽车还没有完工。 ▲ 花哨的功能看似复杂，但它们具有真正的机械功能，可以带你去你想去的地方。 “我不会买车，我会买一套移动硬件。” 2000后设计师阿凯刚刚用6万元买了一辆原价28万元的威马W6。他在社交媒体上分享并记录了自己如何使用第三方软件刷机、从报废车上拆卸零件、加入一群汽车爱好者互相帮助修理。 “车企只是组装厂，我真正需要的是配置表。”这是在抄底者圈子里广为流传的事实。如果你能明白为什么有些人还继续使用已经停止更新的Win10系统作为生产力工具，那么你就能准确地理解这句话了。这一代年轻人已经过上了充实的生活。不像上一代大厂精英即将退休谈天说地通过巧妙的调整，他们知道如何为行业“降成本”，如何在经验上“增效率”。对智能驾驶的追求正在慢慢淡化，我不再愿意花额外的钱去购买高端品牌。他们想要的是足够坚固的硬件，可以保护他们免受风吹雨淋，同时还能够处理电池和电机。经过大量的工作，我发现现在的新骑能源售价在2万元到3万元之间，几分钟内数万美元的大订单似乎与我自己的规模不同——因为智能驾驶是遥不可及的，汽车是我触手可及的选择。价值5万到6万元的烂尾车成了入口。有些人就顺势把它直接改装成了一辆基本的代步车。旅行的安全感简直就是塞进一块钢铁里。大屏添加第三方，全carplay可导航、导航十首音乐，所有这一切都可以在早上去汽车配件商店完成。有些版本相当实用，最常见的是哪吒改装成基本踏板车，电池和电机发出刺耳的声音，智能网关被拆除。侧面贴了隔热膜，窗户加了窗帘，还安装了手机支架。外面是喧闹的城市，里面是务实的驾驶体验。也有人走极客路线，在车里放上便携式Wi-Fi，在中控上加装手机支架，用色彩装饰座椅，在后备箱里安装一些扬声器。这样的车主清楚地知道：旅程是首要的，但体验并不是首要的。一切花费都低于一部手机的预算，却可以找回一半因停服而失去的尊严。 ▲ 没有烂尾车，只有不努力学习的车主。其背后是一个原理——对g的认知的改变Z世代。他们在互联网时代长大，我已经习惯了电子产品的快速迭代。我不尊重“品牌溢价”，但很了解“技术参数”。汽车的滞后是可以忍受的，智能驾驶的失败也是可以接受的，只要核心硬件“堆得够多”、价格“够好”。 “我不相信那些不能发布财报的新势力，但我相信CATL、高通、博世。”一位专程从深圳到天津提货哪吒的用户表示，他当然不指望车企“复活”，但相信只要电池、芯片、悬架等“根基”还在，车还能开。至于远程控制、那些OTA升级、还有智能驾驶辅助，“那就是锦上添花，我想要的只是一辆车。” 03 害怕成为电子砖，有人开始了“私人售后”。当然啦哟年轻人也想搞智能手机，但面对高昂的新车价格，不如先享受基本的自由行动权。至于这款手机提供的辅助驾驶水平，或者只是基本功能，在价格面前并不重要。小北去年花了9万元买了一辆二手威玛。有一天，汽车屏幕上突然弹出“服务器连接失败”，然后汽车的导航、音乐、遥控都失败了。他给官方客服打电话，对方礼貌地提醒希马：“我们公司已进入破产程序。” “那一刻，我才真正明白了什么是‘烂车’。” ▲ 两个不匹配的车主遭遇汽车公司破产。某哪吒U车主在汽车公司破产后发现电池鼓包，想取消保修，“终身‘保修’条款不再履行；因为一个门把手坏了，某高河车主r 找不到该国部分未完成的部分；一些能源品牌拒绝投保“刷机包”和“越狱教程”转给汽车爱好者建立拆车配件渠道，一些车型逐渐形成了自己的二级市场，甚至有第三方店开始专营一些未完成的车型。可能破产的品牌。倒下的尸体。 ”一位专门经营倒塌部分生意的商人说，“但这并不丢人，我们都要活下去。 ▲好消息是，9月6日，威马汽车官方账号发布了《供应商白皮书》，宣布威马汽车即将恢复生产。没错，近十年来市场上悄然出现了30多家新能源汽车企业。同时，行业报道指出，“到2030年，中国新能源汽车品牌数量将从137个大幅下滑至19个，这意味着数百家车企将面临破产危机”。与此同时，技术变革正在加速。宁德时代计划在2027年做出全固态电池，续航超过1500公里。这意味着今天“堆”起来的毛坯车可能会面临三年内技术过时的风险。“一方面，今天买到的便宜货，未来可能会成为烫手山芋。另一方面，现在市场上的一些热门车型，未来也可能成为其中之一。”一位刚刚预订未完工停车场的用户坦言，“但我不能认为这有什么大不了的。我需要一辆车，现在就想要，预算只有10万。”快到财经同时定点：36氪、虎嗅、钛媒体自有钛媒体、我黑马、品图网、世界世界、趣头条、拆柴网、梅花王、艾瑞专栏、亿欧网、创业新闻、一点新闻、网易、 搜狐自媒体、凤凰网、新浪财经今日头条、新浪看点、UC大鱼、天天快报、企鹅自媒体、天下投资、星派、猎云、简书等快到金融社区 |内容 |连接 |快媒体商业业务，孵化思维，落地测试价值与欲望清算中心。专注于互联网及其他影响互联网的行业。有趣、信息丰富、态度好，加入我们，拥有您自己的私人商学院。致力于为用户提供营销策划、社交电商、风险投资和计费知识服务。投稿、转载、内容合作请添加微信ikuaidao 特别声明：以上内容（如有则包括图片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由社交媒体网易HAO用户上传并发布atform 仅提供信息存储服务。